cao tốc

Dự án cầu Pingtang bắc qua thung lũng sông Caodu hôm 30/12 chính thức được đưa vào hoạt động ở tỉnh Quý Châu, miền tây Trung Quốc.

Tháp cầu chính của tuyến đường sắt cao tốc Phúc Châu - Hạ Môn nặng 12.000 tấn được điều khiển xoay 90 độ vào đúng vị trí thành công trong 85 phút vào ngày 8/7 vừa qua.

Theo ý tưởng của nhà thiết kế Chen Jianjun, thay vì phải chờ đợi trong sân ga và lên tàu qua hàng loạt cánh cửa hẹp của các toa, hành khách sẽ đợi trong một cabin đặc biệt hình tổ kén ở phía trên đường ray.

Kế hoạch trên từng được các nhà khoa học Mỹ vào thời điểm đó coi là an toàn.

Chuyến đi qua nhiều nước trên thế giới bằng đường sắt là điều hoàn toàn khả thi.

Cầu Đan Dương - Côn Sơn ở Trung Quốc là cây cầu dài nhất thế giới hiện nay, có chiều dài hơn 164km và chỉ mất hơn 3 năm xây dựng với chi phí 100.000 tỷ đồng.

Ga Trường Thành Bát Đạt Lĩnh nằm ở độ sâu 102 m bên dưới Vạn lý Trường Thành được ví như một kỳ quan kỹ thuật hiện đại.

200 nhà khảo cổ vừa được mời tham gia quá trình xây dựng đường tàu HS2 – tuyến đường sắt cao tốc mới nối giữa thủ đô London và Birmingham (Anh).

Mọi thứ được sản xuất ra đều có "tuổi thọ", và điều này không loại trừ các tuyến đường sắt cao tốc (HSR).

Thử tưởng tượng, đang đêm tối, bạn dừng chân và muốn đặt phòng khách sạn nhưng chẳng tìm thấy lối vào tòa nhà. Cảm giác ấy sẽ ra sao?