Viện Công nghệ Hàng không (ATI) hôm 6/12 công bố thiết kế máy bay chặng dài cỡ trung hoạt động bằng hydro với tầm hoạt động hơn 9.700km.
Thiết kế máy bay mới nằm trong sáng kiến FlyZero với kinh phí từ chính phủ và tư nhân, để phát triển giao thông hàng không không thải khí. Ngoài mẫu máy bay cỡ vừa, các đối tác của FlyZero còn đề xuất thiết kế máy bay thân hẹp sử dụng hydro lỏng.
Thiết kế của máy bay chở khách không thải khí FlyZero. (Ảnh: ATI).
ATI không tiết lộ thời gian máy bay hydro có mặt trên thị trường hoặc công nghệ mà họ phát triển trong dự án FlyZero kéo dài 12 tháng có ứng dụng nào khác hay không. Tuy nhiên, tổ chức này nhận định máy bay chở khách bằng hydro sẽ khả thi về mặt thương mại vào giữa thập niên 2030, tương ứng với kế hoạch đưa máy bay không phải khí ZeroE ra thị trường của Airbus.
Những chi tiết do ATI công bố bao gồm phần cánh không gắn kèm bình nhiên liệu, bình hydro lỏng đông lạnh, pin nhiên liệu, hệ thống điện và turbine khí hydro. Theo thông báo, mẫu máy bay cỡ vừa sẽ có sải cánh 54 m và cặp động cơ turbine phản lực cánh quạt lấy năng lượng trực tiếp từ quá trình đốt hydro. Hydro sẽ được lưu trữ ở hai bình nhiên liệu đông lạnh ở thân sau và hai bình nhỏ hơn ở thân trước để duy trì sự cân bằng.
Từ London, chiếc máy bay có thể bay thẳng tới các thành phố như San Francisco, Delhi, Beijing, Vancouver, Mexico City, and Rio de Janeiro. ATI hy vọng phương tiện có thể vận hành ở tốc độ tương đương những máy bay chở khách hiện nay.
Nhóm thực hiện dự án FlyZero bao gồm khoảng 100 chuyên gia đến từ nhiều công ty bao gồm Airbus, Rolls-Royce, GKN Aerospace, Spirit AeroSystems, GE Aviation, Reaction Engines, NATS, EasyJet, và Eaton. Theo ATI, thiết kế FlyZero chủ yếu hỗ trợ giới thiệu công nghệ, hướng tới hoàn thành những mục tiêu dài hạn về bay không thải khí carbon.