cao tốc

Trong tương lai gần, Trung Quốc sẽ áp dụng hệ thống lực kéo đồng bộ nam châm vĩnh cửu được phát triển độc lập trong nước cho các tàu cao tốc, có tốc độ cao hơn để tiết kiệm năng lượng hơn và xanh hơn.

Báo China Daily ngày 17/7 đưa tin đây là chiếc tàu cao tốc không người lái đầu tiên ở Trung Quốc và đã bắt đầu làm việc tại Hồ Tian thuộc tỉnh An Huy sau nhiều tháng thử nghiệm.

Đường cao tốc Yetimbulak-Ruoqiang dài 294 km hôm 30/8 được đưa vào hoạt động ở khu tự trị Tân Cương, phía tây bắc Trung Quốc.

Tấm năng lượng mặt trời đặt dưới vật liệu trong suốt tạo thành đường, có thể cung cấp điện cho hệ thống chiếu sáng và phương tiện.

Cảnh sát giao thông Bắc Kinh đã thử nghiệm một loại robot tuần tra trên tuyến đường cao tốc ra sân bay của thành phố, nhằm hỗ trợ cảnh sát trong xử lý các trường hợp vi phạm như đậu xe sai quy định.

Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) có chiều dài toàn tuyến gần 80km, điểm đầu nằm gần sân bay quốc tế Vân Đồn, điểm cuối đấu nối với đường dẫn cầu Bắc Luân 2 (TP Móng Cái).

Sau hàng loạt cung điện, mộ cổ, khu định cư... nhiều thời kỳ, công trình xây đường tàu cao tốc HS2 tiếp tục giúp các nhà khảo cổ tìm ra một kho báu được đánh giá là cực kỳ quan trọng.

Khác với máy bay hay ô tô, tàu cao tốc không thể sử dụng năng lượng trực tiếp từ việc đốt nhiên liệu mà phụ thuộc hoàn toàn vào điện năng để duy trì hoạt động.

Nhiều thách thức sẽ cần phải vượt qua nếu chúng ta muốn “dịch chuyển” hoàn toàn các tài xế trên khắp thế giới chuyển sang sử dụng xe điện.

Công nghệ mới này cho phép một đoàn tàu shinkansen chạy với tốc độ 320km/h dừng lại trong quãng đường ngắn hơn khoảng 230 mét so với công nghệ hiện hành.