dỗ con ăn

Những loại khí gây hiệu ứng nhà kính do con người thải ra trong mấy thập kỷ qua làm tăng nhiệt độ nước biển, nhân tố trực tiếp làm tăng cường độ các cơn bão. Hàng loạt nghiên cứu gần đây cho thấy như vậy.

Qua mô phỏng của máy tính mới đây cho thấy có đến 3 kiểu di chuyển cho con người có hiệu quả nhất là đi bộ, chạy và một loại thứ ba mà vài lý do nào đó con người không dùng đến.

Tìm kiếm nhiều con đực để giao phối khiến ong mật chúa mất nhiều công sức, thời gian. Ngoài ra, việc đó còn đặt nàng ta trước nguy cơ làm mồi cho kẻ khác và nhiễm một số bệnh. Nhưng tất cả những hiểm họa ấy chẳng cản được ong.

Thế giới cổ đại ghi dấu ấn với 7 kỳ quan kỳ vĩ do con người xây dựng quanh bờ biển Địa Trung Hải. Nhưng bước chân của con người hiện tại đã không chỉ dừng lại ở bở biển. Những công trình vĩ đại xuyên biển có lẽ là một trong những thành tựu rực rỡ nhất của thế giới hiện

Con vật bị nhiều người ghét bỏ này có bản năng sinh tồn cực mạnh. Mất đầu, song chúng vẫn sống thêm hằng tuần. Các nhà khoa học đã khám phá vì sao chúng làm được điều đó, còn người thì không.

Một con san hô nhỏ bé có thể có số lượng gene bằng và thậm chí là hơn cả con người. Đáng chú ý là mặc dù khác xa về mặt tiến hóa, san hô có nhiều gene trong hệ miễn dịch giống như của người. Và có lẽ một số gene đó còn xuất hiện trong san

Khi chụp ảnh trong điều kiện thiếu ánh sáng, người chụp ảnh thường sử dụng đèn flash để tăng cường ánh sáng, đây là nguyên nhân gây ra hiện tượng mắt đỏ, do con ngươi của người được chụp phản chiếu lại ánh sáng của đèn flash.

Theo báo động của Liên đoàn thế giới về bảo tồn thiên nhiên (UICN) công bố ngày 12-9, hiện có gần 200 loài mới được bổ sung vào danh sách đỏ có nguy cơ tuyệt chủng. Trong đó, con người được xem là nguyên nhân trực tiếp hay gián tiếp đẩy c&aacut

Đài truyền hình ATN Bangla của Bangladesh thông báo số người chết do cơn bão Sidr đã lên đến hơn 3.000 trong khi các nỗ lực cứu trợ hiện gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp cận các vùng bị ảnh hưởng. Cho đến hôm qua, lũ lớn và các đống đổ n&aacut

Các nhà khoa học Nhật Bản và Hàn Quốc đã thiết kế các rãnh song song nối tiếp nhau với khoảng cách khác nhau trên bề mặt một số con đường. Khi xe di chuyển với một tốc độ nào đó, con đường sẽ "hát" với những nốt